1 Pilotes en progression professionnelle, depuis leur arrivée en unité opérationnelle jusquà lobtention de la qualification de chef de bord Pour être alerté par email dune réaction à ce commentaire, merci de 3 février 1992 : crash à latterrissage Mirage III, pilote sauf. En 2015, le pilote avait accumulé 139 heures dAlpha Jet, 31 autres et 45 heures de Mirage 2000 en 2016, 122 heures de Mirage 2000D en 2017, et 148 autres autres en En 1991, eu égard à la perspective de leur maintien en service au-delà de 2003, une opération de rénovation des C 160 Transall a donc été entreprise. En réalité, il sagit essentiellement dune rénovation du système de navigation, lavionique dorigine ayant fini par poser des difficultés non seulement en matière de maintenance, mais aussi de conformité vis-à-vis de lévolution de la réglementation de la circulation aérienne. Le nouveau système est fondé sur lassociation dune centrale inertielle gyrolaser et de calculateurs avec poste de commande et de visualisation intégrée. Pour une bonne précision de navigation, le système est hybridé avec un récepteur GPS. Le poste de pilotage est réaménagé et les instruments de pilotage anciens sont remplacés par des instruments électroniques EFIS. Dautres améliorations, plus liées à laptitude du vol tactique, sont introduites. Ainsi, un dispositif de visualisation tête haute a été installé et la cabine réaménagée pour une plus grande efficacité en vol tactique de nuit. Le développement du programme est assuré par Aérospatiale. Les chantiers de série sont effectués par lAIA de Clermont-Ferrand. 
The storm is coming! 2019 sera lannée où lon comprend que lon sest trompé de Révolution, Que celle du numérique nétait quun Apéricube. On est à deux doigts de se prendre en pleine face le grand collapse, le grand effondrement. Et cest une bonne nouvelle : on va devoir tout réinventer. Bienvenue dans la révolution Bleue! Oui sil y a bien un appareil qui communique très mal avec les autres alors même quils sont du même pays : cest le f22. Elle commence le jour de léquinoxe dautomne, une journée où le jour et la nuit sont de durée équivalente. En 2019, léquinoxe dautomne aura lieu le lundi 23 septembre dans notre hémisphère nord. Le Leclerc na pas beaucoup participé aux conflits même asymétrique, Heureusement car sinon, cela veut dire quil y aurait eu des conflits où la France se bat aux chars dassaut avec dautres chars. Cette situation appelle les commentaires suivants. Mr PICCHU, je vous propose de signaler au modérateur, toutes les personnes qui ont des commentaires odieux relatifs au crash de cet avion et la disparition du pilote et du navigateur. Cest une honte dassayer de faire un parrallèle avec lessence ou le gaz!! ano :merci pour leffort de retrouver un article récent. Mais je suis un peu peignette, mais larticle qui souvre avec ce lien date dun temps que les moins de 10 ans..etc. ;o Conception Du MD550 Mystère Delta au Mirage III 
Cest pourquoi le projet franco-allemand pourrait bien bénéficier de toutes les faveurs présidentielles puisque impliquant Airbus en tant que pivot central, et non plus Dassault Aviation, le tout dans une dynamique de regroupement des puissances industrielles européennes qui nest pas sans faire échos aux récents rapprochements entre les industries navales françaises et italiennes, ou entre Siemens et Alstom dans le secteur du rail. Une telle redistribution des cartes dans le domaine des avions de combat abattrait, de facto, lorganisation de principe édictée par lAllemagne et la France : à Dassault Aviation lUCAV, et à EADS puis Airbus lUAV MALE. Cela pourrait bien entendu être vu comme une manière de contourner, voire de tordre le bras, au seul concepteur et constructeur davions de combat franco-français, selon les désirs présidentiels. Une autre approche, plus pragmatique, serait dy voir une manière de retourner la dynamique traditionnelle qui existe entre Dassault Aviation et lArmée de lAir, et qui semble montrer certaines limites ces derniers temps. En effet, si Dassault Aviation a pour habitude de se rapprocher des besoins directs des pilotes et aviateurs au sens large avant dobtenir les fonds nécessaires pour développer lobjet du désir des militaires, parfois au détriment des ambitions politiques ou économiques de lÉtat, on pourrait émettre certains doutes au sujet de lorientation stratégique de lentreprise dans un tel contexte. Ainsi, la manière dont Dassault Aviation se repose systématiquement sur le Quai dOrsay pour la conduite des exportations de matériels militaire semble dun autre âge, et les échecs commerciaux du Rafale ne semblent guère avoir remis en cause les structures décisionnelles très politisées de lentreprise. De même, si le programme nEUROn a été salutaire tant pour les bureaux détude européens que pour faire la démonstration de lexcellente méthode dorganisation industrielle de lavionneur, force est de constater que les UCAV de type aile volante ne représentent pas un marché de grande dimension, comme nous lavons souligné plus haut à propos du SCAFFCAS, particulièrement en Europe ou le remplacement des avions de combat et le développement de drones MALE semblent largement prioritaires. 
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