Pendant un mois, du 10 juin au 10 juillet, lAllianz Riviera sera rebaptisé Stade de Nice pour ne pas parasiter les sponsors officiels liés la compétition. On se soit de défendre le DROIT, la RAISON mais nous devons accepter lHUMAIN dans toutes ses complexitudes. Sur le plan économique, il parie sur un tourisme de masse qui est dépassé à lheure du changement climatique. La case prison semble un passage quasi obligé, jose imaginer une seule journée avec une nouvelle compagnie Le problème est ici. Peut être pcq des énérgumènes comme cet Antony se baladent tranquillement dans nos rues. Fait à Nice le 25 novembre 2019 Mari-Luz HERNANDEZ NICAISE La ville de Nice fait déjà lobjet de 3 procédures contentieuses relatives à la pollution de lair commission européenne et conseil détat. La hausse du trafic aérien, et du trafic routier induit la mettrait encore plus dans lillégalité quand à la protection sanitaire des populations. Je metonne je devrais dire, je suis scandalisee mais me faisant peu d;illusion tant le progres de civilisation, lhumain et linteret general sont trop souvent en desetude dans les priorites de nos dirigeants et la faillite de nos elites si criante, que ce projet soit en plus valide au niveau institutionnel et trouve coherent par le secretaire dEtat aux transports Monsieur Djebbari, malgre toutes les failles deja denoncees dans les diverses observations deja postee sur le site. Et soit pousse en force malgre les manques evidents, les inconformites avec les differentes regulations europeenes pour lenvironement et la pollution sonore, etc.. Et les DANGERS pour les habitants. Jacob, LAURUS. Plan de la ville de Nice, eau-forte, 1625 
Il ny a pas de réelle solution dans notre système actuel pour endiguer ce fléau, mais nul doute que la loi dans le domaine sera voué à évoluer dans les années à venir, et peut être avec un changement plus violent envers les personnes qui portent atteinte, sans aucun respect de la loi, à nos biens. Si lanalyse juridique est des plus justes, japprécie au plus haut degré la manière dont vous conjuguez intelligibilité et technicité. Je forme le vœu pour que la technopole de Sophia Antipolis, au même rang que Meridia, bénéficie dun accès facilité par les transports en commun ; que tout le département, de lest à louest, de la mer à la montagne bénéficie des retombées économiques que les passagers de laéroport apporterons quils soient touristes, congressistes, actifs, étudiants, croisiéristes Observation 3 : Je moppose à ce projet dextension du Terminal 2 de laéroport de Nice Côte dAzur, car le Conseil dEtat estime depuis 1977 quune atteinte excessive à lenvironnement peut faire perdre à une opération son caractère dintérêt public nonobstant lintérêt public économique et social qui pourrait être attaché à la réalisation de laménagement en cause CE 9 novembre 1977 Weber, AJDA 1978, p. 340, CE 26 mars 1980 Beau de Loménie, Rec p. 171, De Bernis 3 février 1982, Rec.T p. 641. Pour etre devenu pere par accident jimagine mais ce nest que mon imagination le cas de figure de lado deviant qui a malgré tout réussi a ne pas se faire emprisonner pour longtemps malgré des erreurs de jeunesse. Il vient de décider de rompre avec le crime, mais subitement, ça petite amie lui annonce quelle est enceinte. Le Comité de Quartier du Mont Boron sest réuni, jeudi 14 novembre 2019, en présence des adhérents afin dapporter des observations pertinentes à savoir que le couloir Espace Aérien est trop proche de nos côtes et des résidences Est de laVille-Cap du Nice Mont Boron, il est souhaitable que le couloir passage soit dun recul de 200 mètres en mer, et pour finir à 100 mètres de recul de la promenade des Anglais, tout au long de la ville de Nice et jusquà latterrissage avec une possibilité dune réduction de la vitesse de 10 avant larrivée à latterrissage Avantage : sécurité des personnes, bruit réduit, lenvironnement et moins de gaz à leffet de serre.. Si ce projet voit le jour, la devise des niçois ne sera plus I love NICE, mais courage fuyons. Jai donc pu au fil des années assister à lurbanisation galopante de ce secteur de la ville et notamment de laéroport : agrandissement du terminal 1, construction du terminal 2 et de la zone réservée aux jets privés.Je travaille au port de St Laurent du Var tout près de laéroport depuis 1984, la pollution de lair et sonore générées par le trafic aérien y sont quasi permanentes notamment par fort vent dEst. Concernant les quartiers Ouest de Nice jouxtant laéroport cest encore pire! Et que dire des centaines davions qui longent notre belle promenade des Anglais pour atterrir par fort vent dOuest?Je moppose donc à cette extension du terminal 2 qui ne ferait quaccroître encore et toujours la pollution. Il est inadmissible et inconcevable que lon sacrifie le bien-être des niçoises et des niçois sur lautel de la croissance économique. La solution passe par la multiplication des gros porteurs, ex: lairbus A380.Qua fait la Cie EMIRATES AIR LINES lorsquon lui a refusé une seconde ligne quotidienne Dubaï Nice,Nice Dubaï? Elle a demandé et obtenu la venue dun de ses très gros porteurs, en loccurrence le A380 quelle a acheté en masse, ce qui lui a permis de doubler sa capacité de passagers en remplaçant son vieillissant boeing 777300 bruyant et gourmand en carburant par un avion nettement plus silencieux et économique. Se tourner vers des avions de ce type règlerait le problème en diminuant le nombre davions quotidiens tout en augmentant le nombre de passagers sans nécessiter dextension des installations existantes. Ne cédons pas aux lobbies et surtout pas aux asiatiques qui sont en train de détruire leur environnement et la planète. 
Ceux qui voyagent ont pu constater que depuis ces deux dernières années, lors des périodes daffluence, le moindre incident retard, annulation la saturation des halls est proche, il est temps de préparer le futur! Je suis totalement défavorable au projet dextension de laéroport tel que présenté dans létude dimpact pour les raisons suivantes Je suis contre car la pollution de lair générée par laéroport ne pourra que samplifier. Or elle est déjà préoccupante du fait : Ce projet nous prepare, sans etre alarmiste mais simplement de bon sens, une catastrophe terrible a Nice. Je moppose à ce projet dextension du Terminal 2 de laéroport de Nice Côte dAzur, car létude de mobilité du 26 juillet 2019 page 11 précise que les prévisions de croissance de la fréquentation sont de 3.8 par an en moyenne sur la période 2019-2030. Sur cette période de 11 ans, en vue de sadapter en permanence à la demande mondiale, le trafic de passagers devrait donc croître de 50 et dépasser ainsi les 21 millions de passagers en 2030. Il apparaît donc clairement que lextension du T2 permettra de poursuivre la 1ère phase de croissance de 13,85 vers 18 millions en 2026 30, par une seconde phase de croissance de 18 vers 21,4 millions en 2030 de nouveau 19. Sans ce projet T2.3, cette seconde phase serait très probablement freinée, voire impossible. Ce projet, sil est permis, aura un effet cliquet très problématique à légard de létat durgence climatique et de la saturation du territoire maralpin. Je suis profondément choquée par ce soutien détudiants en droit dautant que certains dentre eux passent actuellement le barreau. Peut on raisonnablement laisser ces gens passer des concours pour exercer la profession davocat? Alors même quils ne sont pas aptes à faire une simple analyse des faits de manière objective. 
Je suis opposé à lextension du terminal 2.2 de laéroport de Nice. Les nuisances sonores sont déjà maximales dans ce secteur de Nice en raison de la multiplicité des infrastructures routières, ferroviaires et dun trafic aérien déjà très important.